Servo S3174 SV

Artikelnummer: 941
HAN: S3174SV
Kategorie: Futaba
Hersteller: Futaba

FUTABA S3174SV 0,16s/4,3kg

61,90 CHF

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Beschreibung

Features

· Leistungsstarkes S.BUS2 Digital-Servo mit Metallgetriebe
· Hi-Voltage
· Kugelgelagert
· Robustes Kunststoffgehäuse
· Hohe Auflösung
· Hohe Wiederkehrgenauigkeit
· Verschleißarmes Potentiometer
· Wassergeschützt

Technische Daten

· Betriebsspannung: 6,0 - 7,4 V

· Stellgeschwindigkeit 60° (7,4 / 6,6 V): 0,16 / 0,18 s

· Stellmoment (7,4 / 6,6 V): 4,3 / 3,9 kgcm

· Ansteuerfrequenz: 50...300 Hz

· Abmessungen: 29,1x10,9x30 mm

· Gewicht: 19,5 g

Beschreibung

Hochwertiges HV S.BUS2-Digitalservo für anspruchsvolle Anwendungen. Durch die Auslegung als Hi-Voltage, kann die Stromversorgung durch einen 2S LiPo-Akku mit 7,4 V Nennspannung erfolgen. Das robuste 5-stufige Getriebe ist mit 4 Metallzahnrädern ausgeführt. Die beiden weit auseinander liegenden Kugellager stützen das Abtriebszahnrad hervorragend gegen Radialkräfte ab.

Das Servo-Setup wurde so gewählt, dass es sowohl an herkömmlichen 5,7...6V BEC-Systemen als auch direkt an 2S LiPo-Akkus betrieben werden kann. Mit 0,15 s / 45° liefert das Servo auch bei 6V BEC-Betrieb überragende Werte. Insgesamt eine gelungene Kombination für LV und HV Anwendung.

Programmierbar durch S.BUS-Technologie! Selbstverständlich können alle S.BUS2-Servos an herkömmliche Empfänger mit PWM-Modulation angeschlossen werden. Die Adressierung der Servos kann auf verschiedenen Wegen erfolgen:

1. Über den S.BUS-Empfänger
2. Mit dem handlichen Programmer SBC-1
3. Über die PC-Link Softwaremit dem USB-Adapter CIU-2
4. Am S.BUS Anschluss des Senders

Folgende Parameter sind konfigurierbar:
S.BUS-Kanalzuweisung
Servoumpolung
Servotyp (Normal / Einziehfahrwerk)
Weicher Anlauf (An / Aus)
Modewahl bei Signalausfall Hold oder Frei
Weicher Servolauf (An / Aus)
Servoposition (Servotester)
Servomittenverstellung +/- 300 µs (ca. 30 Grad)
Servogeschwindigkeit, 0,39...9 Sekunden pro 45 Grad
Deadband-Einstellung (Totbereich)
Servowegeinstellung links und rechts getrennt, ca. 50...175%
Startkraft
Dämpfung
Haltekraft
ID-Speicherung