Beim Modell wurde genauestens aufs Detail geachtet, allein die Flächenstruktur ist ein Gedicht. Eine Besonderheit sind die Wurzelrippen, sie sind, ganz wie beim Vorbild, innen ausgefräst. Auf diese Weise sieht man die Fachwerkstruktur der Fläche. Ein Augenschmauß. In den Tragflächen können sehr einfach Störklappen nachgerüstet werden. Die Beplankung ist im entsprechenden Bereich vorgefräst, das Lager für die Klappen ist schon eingebaut. Die Störklappen müssen im wesentlichen nur noch eingeklebt werden. Das Servobrett bietet Platz für vier Standardservos, die Seite, Höhe und Schleppkupplung anlenken. Das Höhenruder wird grundsätzlich mit einem, optional mit zwei Servos angesteuert. Unsere ASK 13 ist nicht nur eine im Maßstab 1 : 5 verkleinerte Kopie des Originals, sie fliegt auch so. Das in Zusammenarbeit mit der Prager Hochschule für Aerodynamik entwickelte Profil AP 43-36 und konsequenter, stabiler Leichtbau machen dieses Flugzeug zu einem Allrounder und sorgen zugleich für eine moderate, nicht zu hohe Grundgeschwindigkeit. Die Maschine ist für Ebene und Hang gleichermaßen geeignet.


BAUKASTENINHALT:

GfK-Rumpf, eingebaute Rundstabsteckung, Kabinenhaube, GFK-Kabinenhaubenrahmen zur Seite aufklappbar, vollständig verschliffene, mit Oracover bespannte und allen notwendigen Bohrungen versehene 2-teilige Fertigfläche in klassischer Balsa-Rippen-Bauweise. HLW und SLW sind ebenfalls bespannt und in Balsa-Rippenbauweise erstellt. Montageanleitung, Dekorbogen, Rad, Servobrett, Bowdenzüge und Kleinteile liegen bei.


TECHNISCHE DATEN:

Spannweite: 3200 mm
Länge: 1640 mm
Flächeninhalt: 76,6 dm2;
Gewicht: 3200 g
Profil: AP 43-36
Ruder: Seite, Höhe, Quer und Landeklappen